今天给各位分享帝豪车身钢材强度图的知识，现在开始吧！
帝豪第四代钢强度
二级。吉利帝豪第四代车身钢材的强度非常的强，在中保研实际碰撞测试当中，吉利帝豪第四代车身钢材的强度达到了二级，在安全，吉利帝豪采用笼式车身，强度钢比例达到70%，提供了最基础安全保证。
吉利帝豪的车身材料用的什么材料？
钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑bai性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样，其主要方法有如下七种： 1、按品质分类 (1) 普通钢 (2) 优质钢 (3) 高级优质钢 2.、按化学成份分类 (1) 碳素钢：a.低碳钢；b.中碳钢；c.高碳钢 (2) 合金钢：a.低合金钢；b.中合金钢；c.高合金钢 3、按成形方法分类 (2) 锻钢；(2) 铸钢；(3) 热轧钢；(4) 冷拉钢 4、按用途分类 (1) 建筑及工程用钢：a.普通碳素结构钢；b.低合金结构钢；c.钢筋钢。 (2) 结构钢 a.机械制造用钢：(a)调质结构钢；(b)表面硬化结构钢：包括渗碳钢、渗氨钢、表面淬火用钢；(c)易切结构钢；(d)冷塑性成形用钢：包括冷冲压用钢、冷镦用钢；b.弹簧钢； c.轴承钢 (3) 工具钢：a.碳素工具钢；b.合金工具钢；c.高速工具钢。 (4) 特殊性能钢：a.不锈耐酸钢；b.耐热钢：包括抗氧化钢、热强钢、气阀钢；c.电热合金钢；d.耐磨钢；e.低温用钢；f.电工用钢。 (5) 专业用钢——如桥梁用钢、船舶用钢、锅炉用钢、压力容器用钢、农机用钢等。 5、综合分类 (1)普通钢 a.碳素结构钢：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。 b.低合金结构钢 c.特定用途的普通结构钢 (2)优质钢（包括高级优质钢） a.结构钢：(a)优质碳素结构钢；(b)合金结构钢；(c)弹簧钢；(d)易切钢；(e)轴承钢； (f)特定用途优质结构钢。 b.工具钢：(a)碳素工具钢；(b)合金工具钢；(c)高速工具钢。 c.特殊性能钢：(a)不锈耐酸钢；(b)耐热钢；(c)电热合金钢；(d)电工用钢；(e)高锰耐磨钢。 6、按冶炼方法分类 (1) 按炉种分 a.平炉钢：(a)酸性平炉钢；(b)碱性平炉钢。 b.转炉钢：(a)酸性转炉钢；(b)碱性转炉钢。或 (a)底吹转炉钢；(b)侧吹转炉钢；(c)顶吹转炉钢。 c. 电炉钢：(a)电弧炉钢；(b)电渣炉钢；(c)感应炉钢；(d)真空自耗炉钢；(e)电子束炉钢。 (2)按脱氧程度和浇注制度分 .沸腾钢；b.半镇静钢；c.镇静钢；d.特殊镇静钢。7、按外形分类可分为:a.型材、b.板材、c.管材、d.金属制品四大类。a. 型材：重轨，每米重量大于30千克的钢轨（包括起重机轨）；轻轨，每米重量小于或等于30千克的钢轨。大型型钢：普通钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边和不等边角钢及螺纹钢等。按尺寸大小分为大、中、小型钢线材：直径5-10毫米的圆钢和盘条冷弯型钢：将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢优质型材：优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等b．板材；薄钢板，厚度等于和小于4毫米的钢板厚钢板，厚度大于4毫米的钢板。可分为中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm）钢带，也叫带钢，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板电工硅钢薄板，也叫硅钢片或矽钢片c.管材：无缝钢管，用热轧、热轧——冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管 焊接钢管，将钢板或钢带卷曲成型，然后焊接制成的钢管d.金属制品包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等
如何甄别车辆安全性？
每年的12月2日，是我国的“全国交通安全日”。之所以将交通安全日选择在这一天，除了考虑到数字“122”是我国道路交通事故报警电话，大家对此其认知度较高以外，12月2日也标志着冬季到来春运临近，交通事故也进入了多发期！
俗话说“安全无小事，防患于未然”，要做到安全出行除了需要驾驶员遵守交通规则、提高安全意识，从人为因素做到防微杜渐以外，还可以利用先进的技术技术手段，运用车辆的主、被动安全配置降低交通事故，保护驾乘者生命安全。
然而就目前市场上的车型来说，同级别不同车型的安全配置虽然看上去差别不大，但内在品质却良莠不齐，以同属A+级轿车市场的帝豪GL与大众速腾为例，前者是自主高品质轿车的代表，后者拥有所谓的德国工艺，安全性到底孰强孰弱？认真对比过后我们才能窥探到其中的“玄机”！
想做到防患于未然主动安全才是关键
所谓的主动安全就是能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。就以目前冬季来说，雪后气温急剧降低再加上车辆碾压，使得蓬松的积雪被压成光溜溜的冰面，相比一般的铺装路面而言，由于冰雪路面不同位置附着力各不相同，在加速或刹车时极易造成车辆失控，从而引发交通事故。
所以冬天驾驶车辆的安全的关键在于“开得稳，停得住”，因此制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等主动安全配置则显得尤为重要。
但是不同品牌的车，看似同样的配置起到的安全效果却不尽相同，就以“车身稳定控制”这一配置为例，大众速腾、朗逸等车型采用的是大陆MK60版本的ESP。
而自主品牌吉利旗下主打高品质的帝豪GL则采用的是博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陆MK60拥有更快的反应速度，更好的车身稳定效果。此外，博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP产品经常也出现在高端品牌汽车上，备受用户的关注和信赖。
交通事故无法避免被动安全保驾护航
与主动安全不同，被动安全诣在事故发生后为避免或减少驾乘者伤害而打造的安全技术，包括坚固的车架、安全气囊等多项安全配置。
一般来说，安全气囊的数量能从一定程度上反映出一款车被动安全的高低，接着以前文中帝豪GL、速腾为例，两车均配备了6个安全气囊，在A+级别中数于优秀水准。但是如果仅凭安全气囊数量来判断车辆的被动安全却并不全面——就在不久前，“高田气囊缺陷事件”吸引了全世界的目光，根据国家质检总局调查结果显示，高田气囊的气体发生器存在致命安全缺陷，由于使用了硝酸铵作为气囊推进剂，当碰撞触发气囊弹出时，其气体发生器会发生碎裂，飞溅而出的碎片将给驾乘人员带来致命威胁。而这些带有设计缺陷的高田气囊广泛涉及了在中国市场售卖的多款合资、进口车型，覆盖了包括大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等品牌在内的15家车企，共31款车型，涉及车辆达389.2749万辆！
反观帝豪GL的前排正面气囊+侧安全气囊+前后贯穿式侧气帘——全车总共配备的6个安全气囊，均采购于全球知名汽配供应商美国天合，产品质量稳定、安全性能好。
在车辆发生碰撞时，可全方位的保护全车乘客的安全，最大程度避免悲剧的发生，并不会像其他厂商所采购的高田气囊那般，成为威胁驾乘者生命安全的“帮凶”。
除了安全气囊的数量以外，车架钢材的强度、高强度钢材的使用比例也是甄别一台汽车被动安全高低的重要指标。但是区别于有迹可循的主动安全配置以及可以直观看到的安全气囊数量，汽车车架的钢材往往“隐藏”在车漆之下，并不能被消费者直接观察到，所以钢材的好坏更是检验一家汽车厂商“企业良心”的试金石！
根据资料显示，目前市场上主流美系、德系合资车型所使用的最高强度钢材其强度在1000Mpa以上，有些德系高端品牌所使用的钢材最高强度能达到1480Mpa，某些日系合资品牌钢材的最高强度居然徘徊在980Mpa左右。然而在钢材强度方面，一些自主品牌厂商已经走在了行业的前列！
就拿吉利汽车旗下主攻A+级轿车市场的帝豪GL来说，其车身钢材采购来自“海斯坦普”，车身所使用的最高强度钢材的“屈服强度”达到了惊人1500Mpa！要知道“海斯坦普”同样也是沃尔沃的钢材供应商，对于帝豪GL这个级别的车型来说，能够使用如此优质的车身材质，真的可以堪称业界良心了！
说完了钢材强度，我们再从另一个维度——高强度钢材占车身钢材使用比例来剖析！根据我从网上找到的资料来看，北美版第六代Jetta（大众速腾）高强度钢材比例仅为13%，车身87%的钢材低于420Mpa。
同样是高强度钢材的使用比例，我们以吉利帝豪GL进行参考。从下图可以直观的看到，帝豪GL高强度钢材（黄色部分）使用比例达到了57%，整个车厢部分均被高强度钢材所“环绕”，就像“安全笼”般将驾乘者牢牢保护起来。
正所谓“不比不知道一比吓一跳”，如果不是看了这两幅图，估计很多读者朋友都没有想到，原来车漆之下还有这么多学问！
主动安全配置新贵同级别仅有帝豪GL配备
随着科技的进步，主动安全配置家族里又增添了两员猛将——“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”。前者能够做到在一定车速下，当驾驶员由于注意力不集中，面对前方危险未及时做出反应时，车辆可以主动刹停，从而避免交通事故的发生；后者能够做到在通畅道路驾驶时实现定速巡航，在拥挤道路实现自动跟车等功能，减少驾驶者的操作，降低驾驶员的疲劳。
坦白地讲，在合资车型当中具备这两项安全配置的轿车，其价格往往都在30万以上。而帝豪GL则是A+级别当中唯一同时具备“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”的车款，这也让其成为了这一细分市场中当之无愧的“安全王者”。
相信大家看了这篇文章之后，对于汽车的安全性有了更加深入的了解：看一辆车的安全性是否优秀不能仅仅浮于表面，毕竟生命只有一次，驾车出行安全是“1”其他是“0”。如果没有了安全，品牌、豪华、动力......等一大串“0”也就失去了意义，对于关乎自己和家人生命、安全的大事，每个人都要用心选择。
吉利帝豪gl有多少吨重
正文:了解车迪的胡萌原著
前段时间，某合资品牌中级车在25%偏置碰撞测试中得分最低的新闻让所有人目瞪口呆的同时，也将“安全”这个话题再次推上了风口浪尖。对于一辆车来说，安全是最重要的，是我们必须正视和重视的。作为自主品牌汽车常年畅销车型， 吉利 帝豪GL 在这个节骨眼上又出大招，用1.5吨的大锤砸车！ 帝豪 GL能完成挑战吗？我们一起直奔现场吧！
帝豪GL垂直魔鬼碰2.0
在这个摆锤实验中，厂家将测试车放在一个固定的点上，用吊车将1.5吨重的六角摆锤拉到4米的高度。然后通过断开电磁释放，重力加速了对车身侧面的撞击，相当于180 kN以上的冲击力直接作用在车身侧面。
碰撞后，从我们的角度来看，非碰撞侧完好无损，车门可以正常打开，保证车内人员永远无法从碰撞侧逃生。
碰撞侧面，碰撞主要发生在B柱和左后门处，左后门有一定程度的变形，但车顶和底部横梁等核心车身结构骨架变形不大，B柱呈“S”形变形，因此整车结构保持完整，没有断裂。
同时双闪警示灯正常亮起，提醒周围群众避免二次撞击。
车辆内部，前后气帘正常展开，B柱内部与座椅中心平面的距离为265mm，实际上远远超过了125mm的行业测试标准。同时车内没有细小的尖锐物体飞溅，避免碰撞时内饰件对车内人员的二次伤害。
1.5吨重的锤子对车身的侧面撞击后，里面的人还有一定的逃生空间空；同时，车内没有漏油现象，也避免了在交通事故中引发更可怕的火灾。
不过话说回来， 吉利帝豪 GL也没什么自尊。大锤过来后会直接把车辆推开。最重要的撞击实际上发生在碰撞的瞬间。虽然这种具有挑战性的活动有一些巧妙的设计，但是帝豪GL确实表现出了不错的车身强度，尤其是车辆的B柱位置，至少可以保持一个比较稳固的状态，而驾驶舱还能保持一个比较完整的状态，所以碰撞结果还是比较 理想 的。
当然，这并不是吉利第一次“有所作为”。2016年，吉利在帝豪GL上进行了全球首次公开的车对车垂直碰撞测试，一切都遵循国内专业的C-NCAP测试标准。当然，最终的测试结果，无论是正面碰撞车还是侧面碰撞车，都显示出较高的车身强度。
前段时间，吉利 博瑞 还举办了一场盛大的挑战赛，在水泥桌上放了一辆吉利博瑞，在车顶放了一个重达8吨的集装箱。这种高压实验看起来确实有点令人震惊。
吉利帝豪GL白车身极限侧压试验
为了进一步测试车身的刚性和承压能力，厂家带我们去冲压车间对帝豪GL公布的白车身进行了极限侧压力测试，用数据说话更直接。
厂家用冲床挤压帝豪GL BIW。在车身逐渐变形的同时，我们还在测试仪器的屏幕上观察到了滑块位移和主缸压力。
最后，在保证乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能承受的最大侧压力为193 kN，即19吨左右的重量(相当于GL自重的14倍)。在如此沉重的压力下，车辆仍能保持完整的车身结构，没有明显变形，乘员空空间几乎没有减少，这也证明了其强劲的侧边钢结构。
吉利帝豪GL车辆安全的根源
两个实验向我们展示了吉利帝豪GL对车辆安全的控制，那么他们是怎么做到的呢？
首先，帝豪GL采用了“高强度钢笼体”的设计，其a柱和B柱均采用高强度钢材。同时对底梁等结构进行优化，分别形成“A、B、C、D”等多个环型结构，这样的结构相对稳定。
其次，帝豪GL拥有十条侧力传递通道，在受到挤压时，能将侧向挤压力分散到全车。
同时，帝豪GL采用大截面高强度钢材，前中梁采用承载能力超过60 kN的热成型材料，座椅横梁等结构也采用高强度钢材。GL车身高强度钢比例高达57%，最高强度1500MPa，使其在冲压试验中能够承受超过19吨的侧向挤压。
吉利在自己工厂的实验有些“主场优势”，选择项目和形式呈现更漂亮的结果相对容易。但是，客观看待这两项测试，可以看到厂 商 在车身结构和车身刚性方面都下了不少功夫。在科技飞速发展的今天，我们看到了越来越多的汽车新功能、新玩法。但是，安全是车企造车时不可忽视的基础。只有以卓越的安全品质为基石，才能赢得更多消费者的信任，提升品牌的整体竞争力。
@2019
吉利帝豪采用的车身采用的什么钢材
新帝豪采用了大量超高强度钢材来打造整个车身。在碰撞发生时，可有效保护车内乘员安全。以前后保险杠防撞钢梁来说，帝豪采用了两片U型钢板焊接而成，尽管钢板厚度仅为1.6mm，但其双层板件的结构设计，提升防撞横梁结构强度的同时又形成一定的吸能溃缩区域。
新帝豪综合考虑了高速碰撞的安全性和低速碰撞的经济性，在高速碰撞时，防撞钢梁充分吸能，并配合纵梁变形，形成吸能缓冲区，保护车内乘员的安全；而在低速碰撞时，通过前后保险杠钢梁自身的变形吸能，减少其他车身零件的损坏，降低维修费用。
扩展资料：
帝豪的底盘为FE平台制造，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂。帝豪的前悬架采用麦佛逊悬架，这种悬挂多用于前置前驱车，也是最常见最为主流的悬架形式。使用双片冲压焊接工艺，成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。
帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架一般会增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。
参考资料来源:百度百科—吉利帝豪
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