无磁模具钢是什么(本田CD70配气凸轮轴及轴承孔如何修理)

Q1：无磁不锈钢板和带磁的区别是什么？

利用交变电流通过线圈产生方向不断改变的交变磁场，处于交变磁场中的导体的内部将会出现涡旋电流，这是涡旋电场推动导体中载流子形成的。涡旋电流的焦耳热效应使导体升温，从而实现加热。 一般来讲，奥氏体不锈钢(以304为代表)是无磁性的，而铁素体不锈钢和马氏体不锈钢(以410为代表)一般都是带有磁性的。 导磁不锈钢以其高磁导率来加强磁感，从而大大增强涡旋电场及涡流热功率。而无磁不锈钢由于材料电阻率不匹配，会造成电磁炉负荷异常而启动自动保护，不能正常工作。

Q2：模具钢的主要技术指标是什么？

硬度是模具钢的主要技术指标，模具在高应力的作用下欲保持其形状尺寸不变，必须具有足够高的硬度。冷作模具钢在室温条件下一般硬度保持在HRC60左右，热作模具钢根据其工作条件，一般要求保持在HRC40~55范围。对于同一钢种而言，在一定的硬度值范围内，硬度与变形抗力成正比;
但具有同一硬度值而成分及组织不同的钢种之间，其塑性变形抗力可能有明显的差别。

Q3：本田CD70配气凸轮轴及轴承孔如何修理？

本田CD70型摩托车气缸盖上的配气凸轮轴轴承孔与凸轮轴以滑动方式配合，一旦机油盘缺少润滑油，凸轮轴轴颈和轴承孔便会急剧磨损。由于气门弹簧力通过摇臂作用于凸轮上，凸轮轴与孔配合松动便会产生异响。同时因凸轮轴与孔配合松动，使时规链轮中心距不断变动，既降低了链传动的平稳和耐用性，还会发出很大的敲击声。 经过修理，可以恢复其配合性质。 修理可采用镗大缸头轴承孔，将凸轮轴颈镶套的办法，恢复配合性能。缸头轴承孔直径扩大量一般应在1mm以下，但必须将因磨损而产生的不圆度消除(原为安装凸轮而制的缺口除外）。凸轮轴轴颈上镶套的壁厚一般应为2?2。 5mm，因轴结构限制，不宜再加厚。 套与轴颈配合用静配合，套外径与缸头扩大后的孔为动配合。 修配时采用基孔制配合方式。镗削缸头孔时以能消除不圆度为限。凸轮轴颈的镶套可以以减小凸轮轴颈直径来保证。镶套与轴颈配合也采用基孔制，这样较易保证配合精度。 由于采用了基孔制，所以应根据下列顺序加工:缸头轴承孔、套(外径应留约0。 2mm以上的精加工余量)、轴颈、装套、套外径精加工(与孔配合)。 - 修理时，装夹方法对修理质量有很大影响。采取正确的装夹方法，可保证修理后孔的位置精度。。根据凸轮轴颈与孔的配合特点，是与压盖凸缘配合处无磨损，且外平面与孔轴线偏移度较高。 当采用即车即 夹的心轴装夹，孔的轴线偏移正。当孔内表面径向跳动在0。05mm以上时，需做一些矫准工作，将心轴直径车小一点，便可得到调整间隙。将孔扩大时，可用相同方法装夹，但要另车心轴与已经扩大了的孔配合，矫准时以孔无磨损的一段圆作矫正基准。 如果用镗床或磨床，装夹加工工艺更为简便，精度更高，效果更为理想。 。

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