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本文导读目录：

1、冷冲压模具的分类

2、抗拉强度超过2GPa的热冲压成形超高强钢新钢种比其它钢种性能提高了多少

冷冲压模具的分类 ♂

　　冲压模具的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类：，1．根据工艺性质分类，（1）冲裁模 沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具，如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等，（2）弯曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具，（3）拉深模 是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具，（4）成形模 是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。

　　如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，2．根据工序组合程度分类，（1）单工序模 在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具，（2）复合模 只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具，（3）级进模（也称连续模） 在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具，3，根据材料的变形特点分类。

抗拉强度超过2GPa的热冲压成形超高强钢新钢种比其它钢种性能提高了多少 ♂

　　通用汽车中国科学研究院合作评估分析结果表明，新钢种首次在世界上实现了2GPa以上兼具超高强度、优良韧性和延伸率的技术突破，值得一提的是，新钢种可成为汽车A柱、B柱、保险杠、边梁、门梁等重要安全防护部件用钢，如何制造出超高强钢新钢种，据人民网辽宁频道介绍，在保证安全性的前提下有效减轻重量是国内外汽车用钢的研究热点，易红亮教授团队提出将钒微合金化、利用热冲压工艺条件耦合实现晶粒细化的设想，并通过纳米碳化钒析出技术降低马氏体中的碳含量，从而在根本上改善了材料韧性，再以钢铁马氏体强化、晶粒细化、纳米碳化钒析出复合强化机制“组合拳”实现强度突破2GPa的目标，新钢种的应用前景如何，据《沈阳日报》报道，今年6月，易红亮团队开发的抗拉强度超过2GPa的超高强钢新钢种在本钢集团成功完成批量生产，并应用于北汽新能源纯电动两座车型“LITE”侧防撞区，使车身减重10%~15%。

　　此外，在工艺设计上，该钢板基于创新的材料设计，不需要通过回火来改善韧性，减少了汽车零部件的制造工艺环节，为汽车企业大幅降低了生产成本，经济效益十分可观。

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